9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Новые беспилотники «Кронштадта»

Фото: Виктор Друшляков Фото: Виктор Друшляков

10 сентября 2020

Репортаж с форума «Армия-2020»

Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных аппаратов компании «Кронштадт». Накануне выставки предприятие сообщило в пресс-релизе,  что «покажет линейку беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса – четыре крупноразмерных БЛА с взлетной массой от одной до семи тонн, среди которых как уже созданные, так и перспективные летательные аппараты, разрабатываемые в интересах Минобороны России и на экспорт». Помимо уже известного средневысотного БЛА большой продолжительности полета «Орион» впервые демонстрировались созданный как его развитие двухмоторный разведывательно-ударный аппарат «Сириус» и концепт перспективного скоростного реактивного ударного БЛА «Гром», а также полноразмерный макет тяжелого беспилотного аппарата радиолокационного дозора «Гелиос-РЛД» (в гражданском варианте и еще без названия подобный БЛА дебютировал годом ранее на авиасалоне МАКС-2019). Впервые вместе со своими новыми беспилотниками «Кронштадт» показал широкую номенклатуру управляемого и неуправляемого вооружения собственной разработки и других производителей, которое сможет применяться с «Ориона», «Сириуса» и «Грома».

«Орион»

Средневысотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета «Орион» демонстрируется на выставках уже не первый раз, однако в форуме «Армия-2020» он участвовал впервые как комплекс, уже прошедший государственные испытания и начавший поступать в войска. «Мы в этом году завершили государственные совместные испытания,  осуществили первую поставку в вооруженные силы, заключили следующий серийный контракт», – заявил в интервью телеканалу «Звезда» на «Армии-2020» генеральный директор АО «Кронштадт» Сергей Богатиков.

На нынешнем форуме «Орион» представлялся как «комплекс воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами большой продолжительности полета с возможностью выполнения разведывательно-ударных задач». В качестве назначения комплекса указывались воздушное патрулирование, оценка результатов нанесения ударов, топографическая разведка местности, картографирование местности в радиолокационном диапазоне, радио- и радиотехническая разведка, противодействие радиоэлектронным системам противника с применением аппаратуры радиоэлектронной борьбы, целеуказание для применения авиационных средств поражения авиацией и артиллерией, а также – впервые – поражение малоразмерных наземных и надводных слабозащищенных целей с применением комплекса бортового управляемого и неуправляемого вооружения. В пресс-релизе компании отмечалось, что по результатам доводочных работ «у беспилотника увеличена грузоподъемность, и он перешел в категорию разведывательно-ударных благодаря установке системы управления оружием – высокоточными авиационными средствами поражения разработки «Кронштадта» и других отечественных предприятий».

«Наш комплекс уже пять лет в небе, налетал тысячи часов, – рассказал на форуме Сергей Богатиков. – Сейчас комплекс уже отработан на полигонах заказчика, и здесь уже представлена его модернизированная версия, у которой увеличена взлетная масса, и он довооружен авиационными средствами поражения. Мы подтвердили на государственных совместных испытаниях и в боевых условиях, что БЛА может находиться в воздухе более суток, выполняя задачи как разведывательные, так и разведывательно-ударные».

Согласно рекламным материалам разработчика, при изготовлении «Ориона» используются только отечественные материалы, узлы и агрегаты. В частности, речь идет о внедрении технологии создания длинномерных композитных конструкций из полимерных материалов на основе углепластика длиной до 10 м. По словам Сергея Богатикова, аппарат «на 95% состоит из композиционных материалов, только 5% – это металлы. При этом ресурс конструкции обеспечивает выполнение тысячи полетов, 10 тыс. часов в воздухе». На «Орионе» используется энергоэффективная противообледенительная система без нагревательных элементов. БЛА может взлетать и приземляться в условиях отсутствия спутниковой навигации или полного подавления навигационных сигналов. «Наш аппарат – это робот, который выполняет абсолютно автономный полет – взлет, посадку, выполняет свои задачи. Единственное – оператор определяет траектории, куда лететь и зачем лететь, и получает от него необходимую информацию», – рассказывает руководитель «Кронштадта».

 Максимальная взлетная масса аппарата составляет 1150 кг, нормальная масса целевой нагрузки – 60 кг, максимальная – 250 кг. Вся целевая нагрузка у «Ориона» выполнена модульной и сменной. Для выполнения широкого круга задач он может быть оснащен в различных комбинациях следующими модулями: многофункциональной оптико-электронной системой (для поиска и обнаружения объектов на земной или водной поверхности в видимом и инфракрасном диапазонах, с дальномерной аппаратурой и аппаратурой подсветки целей лазерным целеуказателем), цифровой аэрофотосистемой, бортовой радиолокационной станцией, средствами радио- и радиотехнической разведки, аппаратурой радиоэлектронной борьбы.

Оптимальная аэродинамика позволяет «Ориону» достигать высоких показателей по дальности и продолжительности полета – он может находиться в воздухе более суток, преодолевая за это время около 5000 км на скорости 200 км/ч на высотах до 7500 м.

В состав комплекса «Орион» в зависимости от требований заказчика может входить от двух до шести БЛА, наземный пункт обработки информации, наземный пункт управления, модуль управления взлетом и посадкой и наземный пункт технического обеспечения

Следует отдельно остановиться на комплексе вооружения «Ориона», впервые широко представленном на «Армии-2020». Аппарат может быть оборудован тремя точками подвески авиационных средств поражения (АСП): двумя – под консолями крыла и одной – под фюзеляжем, на которых может размещаться до шести различных АСП. Бортовыми средствами БЛА обеспечивается применение управляемого оружия с лазерным, спутниковым и телевизионным наведением, в т.ч. корректируемых авиационных бомб калибра 20 и 50 кг, авиационных управляемых ракет «воздух–поверхность» стартовой массой до 50 кг, а также обычных авиабомб калибра до 100 кг.

В статической экспозиции АО «Кронштадт» на нынешнем форуме были представлены несколько боеприпасов собственной разработки: корректируемые бомбы КАБ-50 в нескольких вариантах исполнения, управляемая планирующая бомба УПАБ-50С и свободнопадающая фугасная авиабомба ФАБ-50. Кроме того, рядом с «Орионом» в парке «Патриот» демонстрировались легкая управляемая ракета, предназначенная для поражения малоразмерных подвижных и неподвижных целей, в т.ч. небронированной и легкобронированной техники и живой силы, и корректируемые бомбы КАБ-20 калибра 20 кг со спутниковым или лазерно-лучевым наведением.

Все три 50-килограммовые бомбы компании «Кронштадт» – корректируемая, управляемая планирующая и неуправляемая – конструктивно основаны на боевой части выстрела РСЗО «Град» и имеют одинаковый диаметр корпуса (120 мм). Они предназначены для поражения живой силы, легкоуязвимой и бронированной техники. Корректируемые авиабомбы семейства КАБ-50 с осколочно-фугасной, кассетной или объемно-детонирующей боевой частью могут оснащаться различными системами наведения – спутниковой (КАБ-50С), лазерной (КАБ-50Л) или теле- и тепловизионной (КАБ-50ТВ). Масса у всех бомб КАБ-50, согласно представленным на форуме материалам, составляет 46–50 кг, масса боевой части – 37 кг, размах крыла и рулей – 310 мм. Длина корпуса, в зависимости от модификации, варьируется от 1750 мм (КАБ-50С), до 1850 мм (КАБ-50Л) и 1950 мм (КАБ-50ТВ).

Управляемая планирующая авиабомба УПАБ-50С повышенной дальности применения (до 30 км) с осколочно-фугасной, кассетной или объемно-детонирующей БЧ имеет спутниковое наведение и отличается наличием раскрывающегося крыла размахом 900 мм в накладном модуле. По массе (50 кг) и БЧ она не отличается от КАБ-50, унифицированы и рулевой отсек с  рулевыми поверхностями, длина бомбы – 1700 мм. Неуправляемая бомба ФАБ-50 также может оснащаться несколькими типами БЧ – осколочно-фугасной, кассетной или объемно-детонирующей. Масса бомбы – 40 кг, масса БЧ – 37 кг, длина – 1700 мм, размах оперения – 200 мм. Все АСП, разрабатываемые АО «Кронштадт», размещаются на балочном держателе БД2-У грузоподъемностью до 150 кг, имеющем массу 11 кг и размеры 910х70х200 мм.

В ходе форума «Армия-2020» состоялось подписание компанией «Кронштадт» и Министерством обороны России контракта на поставку серийных комплексов «Орион». Первый же такой комплекс был передан заказчику для опытно-войсковой эксплуатации нынешней весной – об этом со ссылкой на генерального конструктора АО «Кронштадт» Николая Долженкова сообщило 20 апреля 2020 г. агентство ТАСС. «Акт технической приемки и передачи комплекса подписан», – заявил тогда он, отметив, что «это произошло впервые в России с комплексом такой размерности». При этом Николай Долженков сообщил агентству, что «у заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем по дополнительному заданию заказчика». Как заявил на «Армии-2020» генеральный директор «Кронштадта» Сергей Богатиков, до конца этого года конструкторская документация на комплекс «Орион» получит литеру О1, т.е. будет откорректирована по результатам всех испытаний и станет серийной.

Серьезные надежды в «Кронштадте» связывают и с перспективами экспорта нового комплекса. 24 августа в ходе «Армии-2020» компания заключила соглашение с АО «Рособоронэкспорт» о сотрудничестве по продвижению комплекса с беспилотными летательными аппаратами «Орион-Э» и других перспективных беспилотных систем «Кронштадта» в интересах различных силовых структур иностранных заказчиков.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2020

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator