9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Судхир Мишра: «Летные испытания BrahMos-A на Су‑30МКИ проходят успешно»

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

21 апреля 2017

Накануне открытия очередной выставки AeroIndia 2017 редактору «Взлёта» посчастливилось побывать в штаб-квартире российско-индийского совместного предприятия BrahMos Aerospace в Дели и поговорить с его руководителем доктором Судхиром Кумаром Мишрой, который рассказал о текущем состоянии работ по авиационному варианту противокорабельной ракеты BrahMos, ее испытаниях на борту самолета Су‑30МКИ и новых разработках компании.

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.

Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 

Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?

Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 

Над какими новыми проектами работает Ваша компания?

Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.

Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.
Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 
Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?
Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 
Над какими новыми проектами работает Ваша компания?
Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.
Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

cover 9 10 2020 445x600

№9-10/2020

• Новые беспилотники «Кронштадта»
• Ту-95МСМ вышел на испытания
• Казанскому вертолетному заводу – 80
• Авиационные поршневые двигатели ЦИАМ
• FVL: вертолеты будущего для Армии США
• «Регионалы» в российском небе

 

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…
Фото: TAI
15 июля 2020

ВИНТОКРЫЛЫЕ ИЗ АЗИИ: вертолетостроительные…

«Взлёт» ежегодно публикует обзоры о результатах работы и основных программах лидеров мирового вертолетостроения – отечественного холдинга «Вертолеты России» и пятерки ведущих зарубежных производителей винтокрылой техники из США и Западной Европы. Немало…
Фото: NASA
15 июня 2020

ПИЛОТИРУЕМЫЙ ПОЛЕТ «ДРАКОНА». SpaceX…

30 мая 2020 г. в 19.22 по всемирному координированному времени (UTC), когда в Москве было 22.22, а на восточном побережье США – 15.22, со стартового комплекса LC-39A принадлежащего NASA Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал во Флориде…
Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…


separator

Репортажи

Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…
Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…


separator