9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

НИИП им. В.В. Тихомирова расширяет работы по БРЛС с ФАР

НИИП им. В.В. Тихомирова расширяет работы по БРЛС с ФАР

19 марта 2018

Ведущий отечественный разработчик бортовых радиолокационных станций с фазированными антенными решетками – входящий в Концерн ВКО «Алмаз – Антей» Научно-исследовательский институт им. В.В. Тихомирова – продолжает наращивать объемы работ по БРЛС для боевой авиации. Радарами разработки НИИП сегодня оснащено около 75% всех истребителей, поступивших с начала нынешнего десятилетия в Вооруженные Силы России, и свыше 70% отечественных истребителей, поставленных в этот период на экспорт (включая строящиеся по российской лицензии в Индии самолеты Су‑30МКИ).

Как рассказал «Взлёту» генеральный директор института Юрий Белый, недавно произошел ряд важных событий по авиационной тематике деятельности НИИП. Распоряжением Президента России от 12 января 2018 г. на вооружение принят многофункциональный сверхманевренный истребитель Су‑30СМ, оснащаемый разработанной «тихомировцами» БРЛС с ФАР «Барс-Р». В конце прошлого года в войска был передан уже сотый серийный Су‑30СМ, но в НИИП не намерены ограничиваться на достигнутом и продолжают работы по дальнейшему совершенствованию БРЛС «Барс». «Мы ведем работы по дальнейшему расширению боевых возможностей – наращиванию потенциала, дальности действия и номенклатуры средств поражения, а также по импортозамещению», – говорит Юрий Белый.

Минувшей осенью завершился второй этап Государственных совместных испытаний другого нового многофункционального сверхманевренного истребителя «Сухого» – Су‑35С, на котором применяется разработанная в институте БРЛС с ФАР типа «Ирбис», обладающая непревзойденными в мире характеристиками по мощности и дальности действия. Ожидается, что после проведения ряда дополнительных испытаний в этом году Су‑35С также будет принят на вооружение. При этом в строю уже находится почти семь десятков таких самолетов, а с конца 2016 г. ведутся экспортные поставки истребителей Су‑35 с БРЛС «Ирбис-Э».

Важный рубеж был недавно преодолен и по программе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) – создаваемого компанией «Сухой» истребителя пятого поколения Т‑50, получившего в прошлом году новое название – Су‑57. Для него в НИИП им. В.В. Тихомирова разработана уникальная многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система с активными фазированными антенными решетками (АФАР). По словам Юрия Белого, в декабре 2017 г. был подписан акт по первому этапу Государственных совместных испытаний ПАК ФА, а несколько раньше, в середине года, получено предварительное заключение о готовности комплекса к серийному производству. Директор НИИП отметил, что в течение прошлого года на опытных Т‑50 было выполнено около 140 полетов по отработке комплекса с АФАР, подтвердивших заложенные в проект характеристики и высокую надежность разработанной аппаратуры. При этом три заключительных опытных образца Т‑50, изготовленных и присоединившихся к летным испытаниям в 2017 г., оснащаются уже полным комплектом многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы, включающей АФАР переднего обзора Х-диапазона, две АФАР бокового обзора и крыльевые решетки L-диапазона, что обеспечивает летчику практически круговой обзор воздушного пространства и возможность обнаружения и сопровождения фактически любых воздушных и наземных целей, в т.ч. малозаметных и замаскированных.

Всего на сегодня, по данным Юрия Белого, изготовлено 11 комплектов БРЛС с АФАР, включая образцы, проходящие испытания на стенде главного конструктора и наземные межведомственные испытания. На летных испытаниях находятся восемь экземпляров ПАК ФА, оснащенных АФАР, причем на двух заключительных опытных Т‑50 стоят радиолокаторы, собранные уже серийным предприятием – Государственным Рязанским приборным заводом (входит в КРЭТ). Завод готов к производству серийной аппаратуры для комплектации Су‑57 установочной партии, контракт на которые, как неоднократно заявлял заместитель министра обороны Юрий Борисов, планируется выдать в этом году. Ближайшие же задачи НИИП по этой теме связаны с обеспечением второго этапа Государственных совместных испытаний ПАК ФА, в ходе которых, в частности, предполагается отработать дополнительные режимы функционирования радиолокационной системы, подтвердить все предусмотренные техническим заданием характеристики и взаимодействие с расширенной номенклатурой вооружения.

Опыт, полученный «тихомировцами» в рамках программы ПАК ФА, планируется использовать и в новых проектах. Так, по словам Юрия Белого, ведутся работы по Перспективному авиационному комплексу дальней авиации – ПАК ДА, радиолокационную систему для которого разрабатывает НИИП. Кроме того, принято решение о конкурсной разработке Перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который сможет прийти на смену перехватчику МиГ‑31, ставшему в свое время первым отечественным авиационным комплексом, оснащенным БРЛС с ФАР. Система управления вооружением «Заслон» с ФАР для МиГ‑31 была разработана в 1970‑е гг. в НИИП, ставшем тогда первопроходцем этого направления техники в нашей стране. С учетом проведенных модернизаций радиолокационные комплексы таких самолетов и сегодня располагают рядом уникальных характеристик. Но время идет, и для перспективного ПАК ДП, который в будущем сможет прийти на место МиГ‑31, «тихомировцы» готовы предложить свои новейшие разработки в области АФАР. По мнению Юрия Белого, располагаемые мощности введенной в строй в подмосковном Фрязино уникальной производственной линии по изготовлению приемо-передающих модулей превосходят имеющиеся потребности для одной только программы ПАК ФА, и ее необходимо загружать выпуском продукции и для других радиолокационных комплексов – как авиационного применения, так и в интересах зенитных ракетных систем ПВО и ВКО.

Недавно авиационная тематика института расширилась еще одним направлением – созданием радиолокационной аппаратуры для беспилотных летательных аппаратов. На прошедшем в прошлом году авиасалоне МАКС‑2017 группой «Кронштадт» был впервые представлен средневысотный БЛА большой продолжительности полета «Орион-Э». Специалисты НИИП создают для него радиолокатор с ФАР кругового обзора. Разработки института можно использовать и на других беспилотниках. «Мы предлагаем масштабируемую по размерам и массе линейку радиолокаторов на базе нашего «Ирбиса», поэтому не видим никаких проблем представить РЛС с ФАР любой размерности. Мы готовы к любому масштабу», – уверяет генеральный директор НИИП им. В.В. Тихомирова Юрий Белый.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

cover 11 12 2020 445x600

№11-12/2020

 МС-21 с ПД-14 в воздухе!
• Ил-114-300 поступил на испытания
• Красные крылья SSJ100
• Местные воздушные перевозки
• Авиация против пожаров
• Русские авиагонки
• NGAD: страсти по 6-му поколению
• Загадочные самолеты из Мохаве
• Второй старт «Ангары-А5»
• Starship взлетел в стратосферу

 

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator