9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в Казахстане сформирована эскадрилья истребителей поколения «4+»

Фото: Григорий Беденко Фото: Григорий Беденко

11 января 2019

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных многофункциональных истребителя Су‑30СМ. Их перегнали сюда с аэродрома Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» заводские летчики-испытатели. Теперь в составе СВО РК уже 12 самолетов Су‑30СМ, тем самым в Казахстане завершилось формирование первой полноценной эскадрильи, вооруженной многофункциональными истребителями поколения «4+».

Несколько лет назад Республика Казахстан стала первой страной на постсоветском пространстве за пределами России, приступившей к перевооружению на новые боевые самолеты – до этого у нее, как и у других бывших республик СССР, за исключением РФ, имелась только боевая авиатехника, построенная еще в советские годы. Первый контракт на поставку в Казахстан истребителей Су‑30СМ – точно таких же, как поступают на вооружение ВКС России, – был заключен в 2014 г., и уже в апреле 2015 г. четыре таких самолета прибыли с Иркутского авиазавода в Талдыкорган, войдя в состав 604‑й авиабазы, эксплуатировавшей до этого истребители Су‑27 и истребители-бомбардировщики МиГ‑27. Следующие два Су‑30СМ перелетели сюда в декабре 2016 г., а еще два – в конце 2017‑го. На прошедшей в мае прошлого года в Астане выставке KADEX 2018 был заключен новый контракт, в соответствии с которым «Иркут» поставит до 2020 г. в Казахстан еще восемь Су‑30СМ.

Необходимо отметить, что Су‑30СМ поставляются в Казахстан по ценам, установленным для Министерства обороны России, поскольку республика является активным участником ОДКБ. Кроме того, Казахстан – важное звено в единой системе ПВО государств СНГ, контролирующее обширную часть центрально-азиатского воздушного пространства.

Первая пара новых машин – истребители с бортовыми номерами 09 и 10 – приземлились на авиабазе в Талдыкоргане 19 декабря, а еще два (№11 и 12) – 25 декабря 2018 г. В результате, количество Су‑30СМ на авиабазе достигло 12 – это полный штат авиаэскадрильи – основного тактического авиационного подразделения, способного самостоятельно выполнять широкий спектр всех стоящих перед ним боевых задач.

С Иркутского авиазавода машины перегоняли летчики-испытатели Иркутского авиазавода Евгений Аверьянов и Сергей Манадышев, Максим Конюшин и Сергей Михайлюк. Перед посадкой борта №11 Аверьянов и Манадышев устроили на нем небольшое авиашоу, продемонстрировав несколько пилотажных фигур на малой высоте. На аэродроме российских летчиков ждал теплый прием.

«Поставка этих самолетов позволяет осуществить унификацию авиационного парка казахстанских ВВС, – рассказал командующий ВВС генерал-майор авиации Даурен Косанов. – Раньше у нас было 8 типов боевых самолетов. Это в определенной степени создавало сложности в их обслуживании и подготовке личного состава. Сейчас будем приходить к единой базовой модели. Основным средством нашей фронтовой истребительной авиации будет Су‑30СМ. Это уникальный самолет, который может работать и по воздуху, и по земле, и по морским целям».
Говоря о сокращении типажа самолетов, генерал Косанов имел в виду машины третьего поколения, которые уже сняты с вооружения в Казахстане. Это фронтовой бомбардировщик Су‑24, истребитель МиГ‑23 и истребитель-бомбардировщик МиГ‑27. В настоящее время в состав фронтовой авиации Казахстана входят истребители Су‑30СМ, Су‑27 и МиГ‑29, истребители-перехватчики МиГ‑31 и штурмовики Су‑25.

«В 2019 г. предполагается получить еще восемь самолетов Су‑30СМ, – продолжил командующий ВВС. – Две полные эскадрильи будут здесь, на 604‑й авиабазе в Талдыкоргане, в дальнейшем мы продолжим оснащать такими самолетами другие авиационные базы. Су‑30CМ пойдут в Шымкент и Караганду. Но Су‑27 мы тоже продолжаем эксплуатировать. Эти самолеты у нас свои возможности еще не исчерпали. Су‑27 будут базироваться в Актау и охранять воздушное пространство на западных рубежах».

«Мы осуществили перегон еще четырех Су‑30СМ в рамках действующего контракта между Россией и Казахстаном для ВВС Казахстана, – сообщил, в свою очередь, летчик-испытатель Сергей Михайлюк. – Перегон прошел штатно, без каких-либо проблем. Погода на аэродромах вылета и прилета благоприятствовала этому. Самолеты, как и всегда, нас не подвели.

Основная особенность Су‑30СМ – в том, что он позволяет одновременно вести работу как по воздушным, так и по наземным целям. Существует такой режим работы, который позволяет это делать, – продолжил летчик. – Оба пилота могут управлять самолетом, но обычно второй летчик дублирует первого и выполняет функции штурмана-оператора бортового комплекса. Самолет имеет сложный комплекс бортового оборудования, включающий радиолокационную и оптико-локационную станции, обнаруживающие воздушные и наземные цели и обеспечивающие применение оружия по ним, что требует серьезных навыков в работе. Конечно, очень здорово, что самолет позволяет решать такие задачи двум пилотам. Одному воевать и одновременно управлять сложновато.

Машина может вести сверхманевренный воздушный бой для того, чтобы за минимальное время завоевать тактическое превосходство в воздухе или уйти от атаки противника, сорвать ее. Тем более, что режим сверхманевренности, благодаря наличию управляемого вектора тяги и отличной аэродинамики, позволяют ломать траекторию буквально мгновенно. Это то, что не делают другие самолеты. В моем понимании – это лучшее на сегодня, что было создано по своим летным характеристикам», – завершил свой рассказ летчик-испытатель Сергей Михайлюк.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019

cover 11 12 2020 445x600

№11-12/2020

 МС-21 с ПД-14 в воздухе!
• Ил-114-300 поступил на испытания
• Красные крылья SSJ100
• Местные воздушные перевозки
• Авиация против пожаров
• Русские авиагонки
• NGAD: страсти по 6-му поколению
• Загадочные самолеты из Мохаве
• Второй старт «Ангары-А5»
• Starship взлетел в стратосферу

 

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator