О намерении сделать «Ред вингс» одним из крупнейших операторов отечественных пассажирских самолетов SSJ100 и МС-21 было объявлено во время совещания по вопросам поддержки авиационной промышленности и авиаперевозок, проведенного Президентом России Владимиром Путиным 13 мая 2020 г. Как пояснил спустя несколько дней в интервью телеканалу «Россия-24» вице-премьер Юрий Борисов, «до 2024 г. эта компания должна приобрести до 60 самолетов SSJ100 и 16 самолетов МС-21». При этом он отметил, что в «Ред вингс» будет отработана новая модель организации сервиса и ремонта самолетов, а для поддержки ее как оператора отечественной авиатехники будут предусмотрены определенные преференции – «субсидирование лизинговых платежей, субсидирование стоимости летного часа, субсидирование стоимости билетов на Дальний Восток и в Сибирь».
Первые два «Суперджета» прошли окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» в новую ливрею «Ред вингс» еще в июне этого года (эту схему окраски разработали осенью 2018 г. к 10-летию компании и представили тогда на моделях самолетов Airbus А220-300 – «Ред вингс» планировала приобрести шесть таких лайнеров, однако позднее от их закупок отказалась). Одним из них стал SSJ100 (MSN 95183), впервые поднявшийся в воздух в феврале 2019 г., вторым – MSN 95187 (первый полет совершил в апреле 2019 г.). Перелеты обеих машин из Ульяновска в Жуковский после перекраски состоялись 22–23 июня 2020 г. Перед поставкой заказчику они получили регистрационные номера RA-89137 и RA-89138. Еще один SSJ100 для «Ред вингс» (MSN 95177, первый полет – в ноябре 2018 г., перед поставкой получил регистрационный номер RA-89122) прошел окраску в Ульяновске в начале сентября 2020 г. Все три самолета выпущены в модификации SSJ100-95B-100 с двигателями SaM146-1S18 повышенной тяги и имеют одноклассную 100-местную компоновку салона.
Стоит напомнить, что «Ред вингс» уже располагала опытом эксплуатации «Суперджетов»: в период с января по ноябрь 2015 г. компания получила в операционный лизинг непосредственно от производителя пять таких самолетов выпуска 2011–2012 гг. в 93-местной компоновке (с 8 креслами бизнес-класса), ранее летавших в «Аэрофлоте» и «Московии». Генеральный директор «Ред вингс» Евгений Ключарев тогда весьма позитивно отзывался об их использовании в компании, а их месячные налеты в летний период были рекордными для российской региональной авиации. Однако, несмотря на то, что договора аренды были заключены сроком на три года, из-за возникших противоречий с новым лизингодателем, которому зимой 2015/2016 гг. были проданы производителем эти борта, в мае 2016 г. «Ред вингс» пришлось отказаться от эксплуатации всех пяти самолетов (четыре из них затем были поставлены в «ИрАэро», а один – в «Якутию»). Перерыв в эксплуатации «Суперджетов» в компании продолжался до нынешней весны, когда «Ред вингс» стала оператором самолета RRJ-95B (RA-89053) c VIP-салоном, ранее летавшего в компании «РусДжет».
Лизингодателем первых трех новых SSJ100 для «Ред вингс» стала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Акт передачи первого из них (RA-89122) в операционный лизинг был подписан между ГТЛК и авиакомпанией 2 сентября 2020 г., и 11 сентября он перелетел из Ульяновска, где проходил окраску, в свой базовый аэропорт Кольцово. Еще спустя четыре дня, 15 сентября, состоялся его первый регулярный коммерческий рейс – из Екатеринбурга в Саратов. С 16 сентября на нем стали выполняться полеты из Кольцово в Волгоград (аэропорт Гумрак), с 18 сентября – в Нижний Новгород (аэропорт Стригино), с 22 сентября – в московское Домодедово.
6 и 9 октября ГТЛК подписала акты сдачи авиакомпании «Ред вингс» еще двух машин – RA-89138 и RA-89137. В отличие от первого борта, она переданы перевозчику в финансовый лизинг на 20 лет (такой длительный срок – первый случай в отечественной практике). RA-89138 перелетел из Жуковского в Екатеринбург 8 октября, а первый коммерческий рейс (в Саратов) выполнил через два дня – 10 октября. RA-89137 прибыл в Кольцово из Жуковского 13 октября и уже на следующий день перевез первых пассажиров в Нижний Новгород.
В октябре «Ред вингс» открыла на своих новых «Суперджетах» еще несколько новых направлений из Екатеринбурга: в Ноябрьск (с 9 октября), Кемерово (с 11 октября), Воронеж (с 20 октября), Оренбург (с 22 октября), Новосибирск (с 23 октября) и Махачкалу (с 25 октября). Согласно сервису flightradar24.com, борт RA-89122 выполнил во второй половине сентября 37 рейсов, в октябре – 106, в ноябре – 113, совершая до семи полетов в день. С момента начала пассажирских перевозок и до конца октября RA-89138 осуществил 47, а RA-89137 – 84 рейса, в ноябре – 110 и 92 рейса соответственно (в отдельные дни каждый из них выполнял до семи полетов). RA-89122 в ноябре не летал только один день из 30, RA-89138 – три дня, RA-89137 – четыре.
Как сообщили в авиакомпании, средний налет на один списочный SSJ100 в «Ред вингс» в октябре–ноябре составил 6 часов в сутки. «Это хороший результат для коротких региональных рейсов, принимая во внимание низкий сезон и пандемию коронавируса, – говорит генеральный директор «Ред вингс» Евгений Ключарев. – За два с половиной месяца самолеты SSJ100 в парке компании перевезли 30 тыс. пассажиров». Средняя загрузка рейсов SSJ100 по итогам сентября, октября и ноября составила 60%. «Несмотря на характерное для осенне-зимнего сезона падение объемов перевозок и эпидемию коронавируса, спрос на перелеты по региональной сети «Ред вингс» высок. При этом для пассажиров приоритетен вопрос стоимости билетов, поэтому для развития региональной программы важно государственное субсидирование рейсов», – отмечают в компании.
К началу декабря «Ред вингс» выполняла на SSJ100 полеты из екатеринбургского Кольцово в девять региональных городов и в Москву, длительность рейсов составляет от 1,5 до 3 ч. Программа региональных полетов на SSJ100 позволила открыть пять новых направлений из Кольцово: в Волгоград, Махачкалу, Саратов, Нижний Новгород и Кемерово – раньше прямых рейсов туда из Екатеринбурга не было, а в Оренбург, Новосибирск, Воронеж и Ноябрьск перевозки ранее осуществлялись на безальтернативной основе одной авиакомпанией.
В начале октября 2020 г. в Ульяновске прошел окраску следующий SSJ100 для «Ред вингс» (MSN 95200, первый полет – 20 мая 2020 г., планируемый регистрационный номер RA-89140). Он получил специальную «зеркальную» красную ливрею перевозчика. В ноябре для «Ред вингс» были окрашены еще три «Суперджета» (MSN 95201, 95203 и 95204), облетанные в июне–июле этого года – будущие RA-89141, RA-89143 и RA-89144. Поставка в лизинг этих и последующих самолетов, как ожидается, будет осуществляться компанией «ПСБ лизинг» (дочернее предприятие Промсвязьбанка). Как заявлял в сентябре генеральный директор «Ред вингс» Евгений Ключарев, к концу этого года авиакомпания намерена иметь семь SSJ100 – три уже поставленных ГТЛК и еще четыре от «ПСБ лизинг». Всего же, по его словам, «Ред вингс» может получить 30 самолетов SSJ100 из 59 машин, предусмотренных к поставке в 2020–2021 гг. по итогам майского совещания у Президента страны. Еще 30 «Суперджетов» перевозчик может взять в лизинг в 2022–2024 гг. При этом около 20 из них предполагается базировать в Екатеринбурге, откуда на них к 2022–2023 гг. будут выполняться полеты по 34 направлениям, а остальные – в других аэропортах, в числе которых «Ред вингс» в настоящее время рассматривает Минеральные Воды, Сочи, С.-Петербург (Пулково), Иркутск, Жуковский, Калининград (Храброво) и др.
9 ноября 2020 г. пресс-служба Промсвязьбанка распространила пресс-релиз о заключении первых трех контрактов «ПСБ лизинг» с корпорацией «Иркут» на поставку российским авиакомпаниям восьми самолетов SSJ100. Из них пять машин в 87-местной компоновки (с 12 местами бизнес-класса) предназначались для группы «Аэрофлот», два 100-местных – для авиакомпании «Азимут» и еще один 100-местный – для «Ред вингс». Как сообщили в банке, «поставки финансируются в рамках кредитной линии Промсвязьбанка, открытой для группы компаний «ПСБ Лизинг» с целью приобретения и передачи в лизинг самолетов в 2020 и 2021 гг. Источником погашения обязательств по кредиту выступят лизинговые платежи, поступающие от авиакомпаний в период эксплуатации самолетов».
Оба «Суперджета» для «Азимута» уже переданы лизингодателем перевозчику: борт RA-89149 (MSN 95179) перелетел на базовый аэродром авиакомпании в Ростове-на-Дону 5 ноября, а RA-89139 (MSN 95199) – 15 декабря 2020 г. Они стали 12-м и 13-м самолетами «Азимута».
Пять SSJ100 для группы «Аэрофлот», о которых говорилось в пресс-релизе Промсвязьбанка, скорее всего, поступят в авиакомпанию «Россия», которая в будущем может стать крупнейшим в стране эксплуатантом «Суперджетов». В соответствии с анонсированной в июле новой стратегией развития группы «Аэрофлот», все ее самолеты отечественного производства (SSJ100 и ожидаемые МС-21) предполагается сосредоточить в «России». По всей видимости, именно в нее будут поступать новые «Суперджеты» в рамках подписанного в сентябре 2018 г. соглашения между ОАК и «Аэрофлотом» на приобретение сотни таких самолетов (пока из них поставлено только пять, до конца года ожидается еще столько же – эти машины были готовы еще в 2019 г.). Кроме того, до конца 2022 г. в «Россию» планируется постепенно передать и все SSJ100, уже имеющиеся у «Аэрофлота». Как стало известно в октябре, первые десять «Суперджетов» (как новых, так и ранее эксплуатировавшихся «Аэрофлотом») могут поступить в парк «России» уже до конца этого года. Они будут базироваться в Шереметьево.
Первым SSJ100, получившим в начале ноября 2020 г. на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» ливрею авиакомпании «России» стал будущий борт RA-89142 (MSN 95202), впервые поднявшийся в воздух в июне этого года. Во второй половине ноября там был перекрашен летавший с 2016 г. в «Аэрофлоте» борт RA-89060 (MSN 95103) выпуска 2015 г. – он вернулся в Шереметьево 3 декабря. Следом за ним в начале декабря в Ульяновске перекрасили в цвета авиакомпании «Россия» три «аэрофлотовских» SSJ100 выпуска 2014 г. – RA-89043, RA-89044 и RA-89045. Еще два самолета «Аэрофлота» (RA-89063 и RA-89114) в декабре перекрашивались для «России» в Братиславе. К регулярным полетам на «Суперджетах» в авиакомпании «Россия» планируется приступить в январе 2021 г.
Коммерческая эксплуатация самолетов SSJ100 в будущем году отметит свое 10-летие: она началась в компании «Аэрофлот» в июне 2011 г. К настоящему времени построено уже более 200 серийных машин (самолет MSN 95208 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 8 декабря 2020 г.), из них 116 эксплуатируются отечественными авиакомпаниями «Аэрофлот» (54 самолета), «Ямал» (15), «Азимут» (13), «Газпром авиа» (10), «ИрАэро» (8), «Якутия» (4), «Северсталь» (4), «Ред вингс» (4, включая один самолет в варианте «VIP-салон»), а также в СЛО «Россия» (2) и АСК МЧС России (2). В дальнем зарубежье SSJ100 используются мексиканской авиакомпанией Interjet (ей поставлено 22 самолета, но из-за сложного финансового положения в компании нынешней осенью у нее летало не более семи SSJ100, а в начале декабря – только три), еще три самолета в специальной версии эксплуатируются в Таиланде и два – в Казахстане.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11–12/2020
