Как известно, первый летный экземпляр Ил-112В совершил пока только один испытательный полет – он состоялся в Воронеже 31 марта 2019 г. После этого машина поступила на доработки, связанные, в первую очередь, с необходимостью облегчения конструкции для удовлетворения требованиям заказчика по дальности полета с заданным грузом. «В общей сложности нужно «скинуть» где-то 2 т. Уже почти 800 кг лишнего веса мы убрали за счет разного рода работ, связанных с применением облегченных конструкций, которые снижают вес, но не уменьшают прочности и не снижают качество конструкции», – рассказал глава Минпромторга.
Нынешним летом опытный Ил-112В №0101 прошел окраску, а в начале осени на нем возобновили наземные отработки силовой установки с запуском двигателей. Но несмотря на то, что на аэродроме ВАСО в сентябре наконец введена в строй после длительного капитального ремонта заводская взлетно-посадочная полоса, закрытие которой в апреле 2019 г. не позволяло проводить летные испытания, первый Ил-112В пока больше не поднимался в воздух. Ожидается, что он сможет это сделать в начале 2021 г. Полностью же весь необходимый объем доработок конструкции по облегчению самолета будет реализован на двух новых машинах (№0103 и 0104), которые, как сказал министр, планируется построить уже в 2021 г.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11–12/2020
