9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

МС-21: в Подмосковье летают уже четыре самолета

Фото: Михаил Поляков Фото: Михаил Поляков

27 апреля 2020

17 марта 2020 г. четвертый опытный летный экземпляр новейшего отечественного среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300 совершил беспосадочный перелет с Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» в подмосковный Жуковский, где на  аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова он присоединился к трем другим прототипам авиалайнера, проходящим здесь сертификационные испытания. Нынешний год должен стать решающим в программе сертификации МС-21: интенсифицируются полеты опытных самолетов, и к концу 2020 г. должен быть завершен основной объем испытаний – с тем, чтобы уже в 2021 г., как сейчас планируется, смогли бы начаться поставки серийных МС-21-300 заказчикам.

Четвертый летный экземпляр МС-21-300 – самолет МС.0006 (бортовой №73056) – был выкачен из сборочного цеха Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» и передан на заводскую летно-испытательную станцию 28 ноября 2019 г. Первый полет на нем в Иркутске выполнил 25 декабря 2019 г. экипаж в составе летчиков-испытателей корпорации «Иркут» Героев России Романа Таскаева и Олега Мутовина. Он продолжался 1 ч 40 мин и, по докладу экипажа, прошел полностью в штатном режиме.

Самолет построен с учетом результатов летных и наземных испытаний предыдущих опытных экземпляров МС-21, на основе которых в его конструкцию и программное обеспечение бортовых систем внесен ряд усовершенствований. Салон четвертого МС-21-300 выполнен в наиболее плотной одноклассной компоновке на 211 пассажирских мест, но на первом этапе испытаний в самолете установлено 172 кресла, а в хвостовой части салона временно смонтированы рабочие места инженеров-испытателей и соответствующее контрольно-измерительное оборудование. В дальнейшем, перед проведением сертификационных испытаний на аварийное покидание самолета, вместо испытательного оборудования на борту будут установлены еще 39 пассажирских кресел. В соответствии с нормативными требованиями такие испытания проводятся в максимально плотной компоновке салона с наибольшим числом пассажирских мест. Напомним, первым МС-21-300 с установленным интерьером пассажирского салона стал третий летный образец самолета (МС.0004, бортовой №73054), вышедший на летные испытания в марте 2019 г. и впервые продемонстрированный публично на авиасалоне МАКС-2019 в августе прошлого года. Салон у него выполнен в двухклассной компоновке, рассчитанной на 163 места – с 16 комфортабельными креслами бизнес-класса.

После завершения доводочных работ и проведения ряда испытаний на базе Иркутского авиазавода к нынешней весне четвертый летный самолет был готов для перебазирования в подмосковный Жуковский, где проходят сертификационные испытания первые три прототипа МС-21-300. Его перелет из Иркутска в Подмосковье экипаж Романа Таскаева и Олега Мутовина выполнил 17 марта 2020 г.

С конца марта, в соответствии с рекомендациями органов власти и профильных служб в связи с пандемией коронавирусной инфекции, регулярные испытательные полеты МС-21-300 пришлось на некоторое время прервать, но со второй половины апреля они возобновились и будут интенсифицироваться. «Корпорация «Иркут» и участники кооперации прилагают усилия для минимизации влияния эпидемиологической обстановки на ход реализации программы. Благодаря развитой информационной инфраструктуре организована дистанционная работа ключевых конструкторских подразделений. Действует график выхода на работу служб, которые отвечают за выполнение ключевых задач, в частности, обеспечение программы испытаний», – заявили в связи с этим в корпорации.

Как сообщили в апреле в ОАК, «с начала 2020 г. интенсивность испытательных полетов постепенно нарастала. В программе летных испытаний принимает участие четыре самолета. Для получения российского сертификата и начала поставок самолетов требуется около 650 полетов. Всего на текущий момент выполнено более 300 полетов. Применяемое испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете до 40 тыс. параметров. Это существенно больше, чем регистрировалось системами предыдущего поколения».

К настоящему времени уже выполнен основной объем полетов на высотах и скоростях, характерных для эксплуатационных режимов будущих серийных самолетов, проведены испытания на предельных углах атаки и на флаттер, отработаны запуск в полете основных двигателей и вспомогательной силовой установки, оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя, выполнены полеты на определение минимальных скоростей отрыва, подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полетах в темное время суток. В ЦАГИ на данный момент выполнен основной объем статических прочностных испытаний планера самолета МС.0002, ведутся ресурсные испытания планера самолета МС.0005.

В корпорации «Иркут» отмечают, что каждый последующий самолет, поступавший на летные испытания,  дорабатывался с учетом результатов испытаний предыдущих машин: «В конструкцию самолета внесены необходимые изменения. Усовершенствован ряд самолетных систем. В настоящее время значительные усилия сосредоточены на доработке и испытаниях программного обеспечения».

Ожидается, что в июне четвертый летный экземпляр МС-21-300 отправится из Подмосковья в Ульяновск, где пройдет окраску на предприятии «Спектр-Авиа», а затем вернется для продолжения испытаний в Жуковский.

На Иркутском авиационном заводе тем временем продолжается постройка пятого летного образца самолета (МС.0012), который впервые будет оснащен отечественными авиационными двигателями нового поколения ПД-14. Планируется, что он будет передан на летные испытания до конца этого года. Одновременно начато изготовление первых серийных самолетов.

В ОАК и корпорации Ростех подчеркивают, что с самого начала российские предприятия выполняли в программе МС-21 функции интеграторов и разработчиков ряда основных систем самолета – авионики, кондиционирования, управления общесамолетным оборудованием, системы управления шасси и т.д. Недавно утверждена программа дальнейшей постепенной замены в конструкции и оборудовании МС-21 ряда применяемых в настоящее время импортных материалов, компонентов и систем на отечественные аналоги. На первом этапе будет создана, испытана и сертифицирована версия самолета с силовой установкой, состоящей из российских двигателей ПД-14 (МС-21-310). Одновременно ведутся работы по импортозамещению полимерных композиционных материалов, из которых изготавливаются центроплан, консоли крыла и хвостовое оперение МС-21. В течение нескольких лет планируется разработать, испытать и поэтапно внедрить на борт самолета ряд новых отечественных компонентов и систем: кресла экипажа и элементы интерьера пассажирского салона, остекление кабины экипажа и салона, колеса, шины и тормоза шасси, вспомогательную силовую установку, светотехническое оборудование и систему освещения, агрегаты электроснабжения, топливной, гидравлической и противопожарной систем, аварийно-спасательное и кислородное оборудование, блоки бортового радиоэлектронного оборудования и т.п.

Эти работы будут вестись параллельно в разворачиванием серийного производства базовой версии самолета МС-21-300, поставки которой заказчикам, как ожидается, начнутся в следующем году.

FDSC 4036

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №3-4/2020

cover 1 2 2021 445x500

№1-2/2021

• Российское самолетостроение:
  итоги года

• Главные события минувшего года
• Су-57: начаты серийные поставки
• Embraer KC-390 идет в войска
• Ан-178 для Перу и ВСУ

• Anka и Bayraktar:
  беспилотники по-турецки

• Очередной космический год
• LauncherOne стартует с Boeing 747

В продаже с 22 марта

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…
Изображение по умолчанию
20 февраля 2021

ГЛАВНЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ 2020 ГОДА

1. У США вновь есть свой пилотируемый корабль В минувшем году США вновь обрели возможность самостоятельно отправлять своих астронавтов на орбиту. Для американцев это событие стало знаковым, да и для всего остального мира первый пилотируемый полет корабля…
фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator